Утилизационный сбор при ввозе автомобиля
Утилизационный сбор платят один раз при ввозе машины. Сумма зависит не от цены автомобиля, а от того, для себя вы его везёте или на продажу, и какой у него двигатель.
Что это за платёж
Утилизационный сбор — разовый платёж при ввозе автомобиля в Россию. Формально он идёт на будущую утилизацию машины. Платится один раз, отдельно от таможенной пошлины, и без него автомобиль не поставят на учёт.
Льготная ставка и коммерческая
Для машины, которую физическое лицо ввозит для себя, действует льготная ставка — она невелика и почти не влияет на итоговую цену. Коммерческая ставка кратно выше и применяется, когда машина ввозится на продажу или не подходит под условия льготы. Разница между ними — не проценты, а разы.
Почему важна мощность двигателя
Порог льготной ставки привязан к мощности: до ста шестидесяти лошадиных сил сбор льготный, выше — считается по коммерческой ставке. Из-за этого две похожие машины с разницей в пару десятков лошадиных сил могут отличаться по итоговой цене сильнее, чем по стоимости самого автомобиля.
Как не ошибиться в расчёте
Если в объявлении не указана мощность, считать итоговую цену рано: сбор в расчёте будет взят по льготной ставке, то есть по минимуму. Уточняйте мощность до сделки — это единственная величина, которая способна незаметно сдвинуть цену на сотни тысяч.
Чем сбор отличается от пошлины
Пошлина считается от объёма двигателя и возраста машины, сбор — от мощности и цели ввоза. Это два разных платежа, и платить нужно оба. В нашем калькуляторе они показаны отдельными строками, чтобы было видно, за что именно уходят деньги.
Коротко
Нет. Сбор платится при ввозе. Если машина уже была ввезена и растаможена, повторно его не платят.
Нет, это невозвратный платёж. Он входит в стоимость ввоза наравне с пошлиной.
Она указана в документах на машину и в характеристиках комплектации. Корейские и китайские площадки её часто не публикуют — тогда мощность уточняют у продавца или по VIN.